Instalación
Instalación de puertas de hangar
Proyecto, fabricación y montaje a medida
Diseño, fabricación y montaje de puertas de hangar a medida, desde la toma de medidas en obra hasta la puesta en marcha. Se trabaja sobre cuatro soluciones —corredera, plegable, apertura vertical y seccional— y la elección no se hace por catálogo: la determinan la luz de paso necesaria, la altura libre disponible sobre el dintel y cuánta fachada lateral se puede ceder al apilado. Cada hangar admite unas y descarta otras antes de que el precio entre en la conversación.
Solicitar presupuesto¿En qué casos?
- Hangares de nueva construcción que aún tienen que definir el cerramiento frontal
- Sustitución de puertas al final de su vida útil o con un mantenimiento ya inasumible
- Ampliación de la luz de paso para dar cabida a aeronaves de mayor envergadura
Cómo trabajamos
- 1
Visita técnica
Medición del hueco y de la estructura en obra, y estudio de las cargas de viento del emplazamiento.
- 2
Proyecto y presupuesto
Propuesta técnica cerrada: tipo de puerta, accionamiento, plazo y precio, sin partidas abiertas.
- 3
Fabricación
Fabricación a medida, con hojas y herrajes dimensionados para ese hueco concreto.
- 4
Montaje
Montaje sobre la estructura, alineación de guías y pruebas de funcionamiento en carga.
- 5
Puesta en marcha
Formación al personal en maniobra y parada de emergencia, y entrega de la documentación técnica.
Tipos de puerta que instalamos
Puerta corredera
Las hojas se desplazan lateralmente sobre una guía superior y se apilan a uno o a ambos lados del hueco. Es la solución que cubre las mayores luces de paso sin necesidad de pilares intermedios, porque cada hoja añadida amplía el hueco sin cargar más la estructura. Permite además abrir solo una parte del frente, que en un hangar de uso diario es la diferencia entre climatizar el edificio entero o no.
Luz máxima: hasta 60 m con hojas múltiples
Puerta plegable
Las hojas van unidas entre sí por bisagras y se recogen en acordeón contra las jambas, en lugar de deslizarse a lo largo de la fachada. Necesita mucho menos lateral libre que una corredera equivalente, lo que la convierte en la opción razonable cuando el hangar está entre medianeras o cuando la fachada se quiere aprovechar para otra cosa.
Luz máxima: hasta 40 m
Apertura vertical
La hoja sube completa por encima del hueco, guiada por cables o contrapesos, y queda alojada sobre el dintel. Al no desplazarse a los lados deja el ancho de paso íntegro y no consume nada de fachada, que es justo lo que se necesita cuando hay que meter una aeronave con poco margen a cada lado. A cambio exige altura libre por encima de la puerta.
Luz máxima: hasta 35 m
Puerta seccional
Formada por paneles horizontales articulados que recorren unas guías curvas hasta quedar recogidos bajo la cubierta. Es el estándar de la puerta industrial: no ocupa laterales ni sobresale al exterior, y el panel sándwich le da un aislamiento térmico que ninguna de las otras soluciones alcanza. Su límite es la luz de paso, así que en hangares aparece más como acceso secundario o de taller que como puerta principal.
Luz máxima: hasta 12 m
Dónde trabajamos
Sevilla y provincia
