Aeródromos y aeroclubes
Puertas de hangar para aeródromos y aviación privada
Un hangar de aviación general no es una nave industrial con la puerta más grande. Aquí la puerta condiciona la operación entera: el ancho de paso tiene que dar cabida a la envergadura del aparato con margen a cada lado, y la maniobra se hace empujando a mano o con barra de remolque, despacio y sin margen de error. A eso se suma que la puerta se abre y se cierra varias veces al día, a menudo por una sola persona y casi siempre con viento, porque un aeródromo está en campo abierto por definición.
Qué necesita una instalación así
- Ancho de paso dimensionado sobre la envergadura real, con holgura de maniobra a ambos lados
- Apertura parcial, para sacar un aparato sin abrir todo el frente del hangar
- Accionamiento manejable por una sola persona, con modo manual si falla la corriente
- Comportamiento previsible con viento cruzado, que en pista es la norma y no la excepción
Soluciones recomendadas
Puerta corredera
Las hojas se desplazan lateralmente sobre una guía superior y se apilan a uno o a ambos lados del hueco. Es la solución que cubre las mayores luces de paso sin necesidad de pilares intermedios, porque cada hoja añadida amplía el hueco sin cargar más la estructura. Permite además abrir solo una parte del frente, que en un hangar de uso diario es la diferencia entre climatizar el edificio entero o no.
Luz máxima: hasta 60 m con hojas múltiples
- Exige fachada lateral libre para apilar las hojas, que se pierde como superficie útil
- La guía inferior acumula arena y suciedad, y es la causa más frecuente de bloqueo
Puerta plegable
Las hojas van unidas entre sí por bisagras y se recogen en acordeón contra las jambas, en lugar de deslizarse a lo largo de la fachada. Necesita mucho menos lateral libre que una corredera equivalente, lo que la convierte en la opción razonable cuando el hangar está entre medianeras o cuando la fachada se quiere aprovechar para otra cosa.
Luz máxima: hasta 40 m
- Concentra muchas bisagras y herrajes, que son puntos de mantenimiento
- El paquete plegado reduce el ancho real de paso respecto al hueco de obra
- Con la hoja a medio plegar hace de vela, por lo que el viento condiciona la maniobra
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